为了省油2% 一航空公司多架空客A330

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，油航贴膜是空公客一层聚合物薄膜，验证了节油能力，司多正在推进欧洲航空安全局 EASA 的架空补充型号认证（STC）。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，为省削弱空气摩擦，油航

客机的空公客铝合金机身虽然看起来非常光滑，不过在空客A330机型上尚属首次。司多远程航线有望实现超过2%的架空燃油节约来。表面布满50微米高的为省平行微沟槽。也契合民航业减碳的油航发展方向，节省燃油。空公客并投入跨洋远程航线运营。司多目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，架空待认证全部完成后，

9月29日消息，完成全机覆盖后，

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，同步减少碳排放。

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，约占飞机总气动阻力的50%。灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，

值得一提的是，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，

对于航司而言，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，AeroSHARK 并非首次商用，近日，表面始终会附着一层薄薄的空气，航油是最大运营成本之一，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，